“从今年开始，小鹏汽车已明确未来十年的发展方向，即成为一家全球化的AI汽车公司。”小鹏汽车董事长何小鹏表示。

今年的小鹏AI科技日，展示了十足的野心。

小鹏明确继续全面向AI科技公司的目标进发，打造AI体系，包括AI汽车、AI机器人、飞行汽车三大板块，并首次披露小鹏鲲鹏超级电动体系、小鹏图灵AI智驾体系。

以技术当家，小鹏不仅要卷智能汽车，更要向业内“叫板”，打造自己的自研芯片、电池电驱与超充技术、Robotaxi、飞行汽车、AI机器人，将AI这盘棋下得更大。

更为关键的是，小鹏扔下一枚重磅“炸弹”，要做增程式汽车。

AI的“盘子”全面扩大，体现了小鹏在下半场新能源汽车竞争的发展策略，提升自身技术竞争力，同时进一步强化产品布局，全面抢夺市场。

AI三箭齐发

一个重磅的“炸弹”是，小鹏要做增程式汽车了。

在今年的AI day上，小鹏汽车正式推出“小鹏鲲鹏超级电动体系”，将小鹏的增程式称为超级电动，该体系基于全域800V高压碳化硅平台，搭载了5C超充AI电池、混合碳化硅同轴电驱、静音增程器，以及AI电池医生和AI动力功能。

其技术面对补能和动力性能全面优化，5C超充AI电池可实现“1秒充电1公里”，仅需12分钟即可充满80%。为延缓电池性能衰减，小鹏还为每块电池配备了专属的“电池管理芯片”。借助这一“AI电池医生”，可将电池寿命有效提升30%，此外，小鹏汽车还发布了全新一代混合碳化硅同轴电驱，电驱CLTC效率高达93.5%，并且体积仅为上一代电驱的1/3，为车内腾出更多空间，让“得房率”更高。

在AI的赋能下，小鹏鲲鹏超级电动体系可实现“一车双能”，做到纯电、增程丝滑切换。针对相对平滑的铺装路面，车辆将更多使用电能，减少能耗；针对爬坡、泥泞、雪地等场景，发动机会提前介入避免电量过低导致动力不足。

基于以上一系列技术优势，小鹏鲲鹏超级电动体系纯电续航达430km，综合续航里程超1400km，并通过搭载全新同轴混合碳化硅电驱，实现高达93.5%的CLTC效率，具备在全球范围内充电快、续航长的实力。

具体来看，“量化私募基金运行报表”的内容包括管理人基本信息、量化主辅策略、产品规模、净值回撤、期货及衍生品交易等。其中，针对量化策略，该表细分了指数增强、市场中性、量化多头、期货CTA、量化套利等多个不同策略类型。

私募排排网数据显示，截至10月底，国内百亿级私募的总数为95家，其中，10月百亿级私募数量新增6家，包括赫富投资、睿扬投资、玖瀛资产、凡二投资、申毅投资、阿巴马资产等私募。随着百亿级私募总数的增加，今年10月，百亿级量化私募的总数也已增至24家。

针对最为核心的AI汽车业务，小鹏汽车围绕“三电”、智驾、智舱三大领域，还发布小鹏图灵AI智驾体系、小鹏天玑AIOS等全新技术方案。

智驾领域，小鹏汽车自动驾驶品牌正式升级为“小鹏图灵AI智驾”。该体系以AI大模型为核心，涵盖了自研的云端和车端大模型、面向大模型开发的AI芯片和底层架构。

值得关注的是，小鹏云端大模型与Open AI训练框架同源，拥有车端大模型80倍的参数量，相当于以人类80倍脑容量对云端大模型进行实时训练。小鹏汽车通过将云端大模型蒸馏到车端的形式，有效提高车端大模型的上限，从而让用户拥有平均“每2天一迭代”的智驾体验。

智驾竞赛正在云端展开，实际上也对车端高算力提出更高要求，小鹏汽车决定自研芯片。

在此次发布会上，何小鹏揭晓了自研的小鹏图灵AI芯片最新进展：今年10月，小鹏的图灵AI芯片已跑通最新版本的智驾功能，仅用40天就完成了多达2791项功能验证。

他表示，小鹏图灵AI芯片是首颗可同时应用在AI汽车、AI机器人、飞行汽车的芯片，为AI大模型定制，拥有40核处理器，能够支持高达30B参数的大模型运行。

小鹏图灵AI芯片是AI汽车的大脑，小鹏沧海底座则是其神经网络。小鹏沧海底座面向L4自动驾驶而设计，涵盖了核心计算平台、基础软件平台以及智能车控应用平台，例如可将整车总通讯带宽提升33倍、摄像头出图速度提升12倍，同时实现L4级别的安全冗余。

Robotaxi、飞行汽车、AI机器人来了

展望未来10年，AI技术正以席卷全球之姿，深刻改变未来出行。

AI大模型的横空出世颠覆了智驾行业，也掀起了智舱交互方式的革命。为此，小鹏汽车重磅推出小鹏天玑AISO。不同于传统的座舱架构仅采用单颗座舱芯片，小鹏天玑AIOS将基于自研的图灵AI芯片，由2颗芯片同时驱动。

为了实现类GPT-4o大模型上车的目标，小鹏天玑AIOS还将百亿参数大模型部署在本地，实现更自然、无感的人机交互。

在大模型能力的加持下，小鹏天玑AIOS还能驱动全车持续进化，并带来AI音响、AI鲲鹏动力、AI电池医生、AI底盘等多项能力。何小鹏表示，小鹏天玑AIOS将面向全球用户做适配，可支持多语种实时对话。小鹏汽车将对老用户开启芯片焕新众筹计划，对智驾和智舱芯片进行升级。

同时，以Robotaxi、飞行汽车、AI机器人为代表的前沿AI应用，已进入从样机阶段走向批量化生产和应用落地的关键时期。

小鹏汽车全新研发的Ultra车型为行业呈现Robotaxi的新形态，将搭载多颗小鹏图灵AI芯片和小鹏沧海底座，具备高达3000T的车端算力，拥有L4级智能驾驶能力。同时，小鹏汽车也积极布局线控转向技术，让未来的方向盘从“必选”变为“可选”。

在AI day上，小鹏透露了低空经济和机器人领域的发展规划。2024年以来，低空经济持续火热，有望成长为下一个万亿新赛道。小鹏汇天研发的全球首款量产分体式飞行汽车，将在2024年11月中国航展全球公开首飞，并于12月正式启动预售。

此外，小鹏汇天还计划推出一体式飞行汽车“小鹏汇天高速长航程飞行器”，该飞行器设计了6座飞行座舱，采用混合能源动力形式，最长空中续航可达到500公里，实现360km/h的航速。

小鹏AI机器人Iron以1:1类真人的姿态展现，其拥有超60个关节，可模拟人类站立、躺卧、坐。值得一提的是，小鹏AI机器人所采用的多项技术与AI汽车同源。小鹏图灵AI芯片为其提供了一个聪明的大脑，拥有自主思考甚至推理的能力；端到端大模型让其具备行走能力、手指可完成抓、拿、放等精巧的任务；小鹏天玑AIOS则赋予了其更流畅的对话能力。

在何小鹏看来，AI机器人将是第一个有自主能力的交通工具，是未来出行探索的重要一环。他表示：“做AI机器人比AI汽车更难，要有AI能力、芯片研发、硬件开发能力。同时，没有500亿投入做不好AI机器人。”

南方+记者 拱千舒

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